Álblöndur eru létt efni sem bæði bæta frammistöðu ökutækis og uppfylla kröfur reglugerðar. Undanfarin ár hefur notkun álblendis í bifreiðum haldið áfram að aukast og er það notað sem íhlutir eins og vélar, varmaskipti, túrbóhleðslutæki, gírkassa, hjól og yfirbyggingar. Stimplunarárangur álplatna hefur nálgast eða farið yfir stálplötur í sumum þáttum, þannig að það getur komið í stað stálplötur til að undirbúa bifreiðaplötur. Notkun álblöndu getur haft góð þyngdarlækkunaráhrif. Til dæmis, ef álplötur eru notaðar til að kýla bifreiðar, er hægt að minnka massann um 10%.
Þróuð lönd eins og Evrópu og Bandaríkin hafa þróað bílaiðnað og leggja mikla áherslu á orkusparnað bifreiða og umhverfisvernd. Notkun og hlutfall álblöndur í léttvigt bifreiða eykst ár frá ári. Til dæmis: Þýski Audi A8 var brautryðjandi í ASF álblönduðu léttvigtartækninni og varð fyrsti framleiðslubíllinn í heiminum með yfirbyggingu úr áli. Það notar ASF álfelgur rýmisbyggingu yfirbyggingar, og heildarbyggingarstífni eykst um 25%, en ökutækið Uppbyggingin sparar 6,5 kg vegna mikillar notkunar á álefni. Flestir ASF íhlutir eru úr áli sem hjálpar Audi ekki aðeins að draga úr þyngd yfirbyggingar bílsins heldur tryggir það einnig góða orkuupptöku og hemlunaráhrif. Á sama tíma er hægt að endurvinna þessa álhluta og endurnýta í stórum stíl.
Samkvæmt viðeigandi gögnum, árið 2015, mun meðalnotkun ál á bíl í helstu löndum Evrópu aukast í 180 kg og þyngd álefna í öllum bílnum mun einnig aukast úr núverandi 9% í 12%. Hlutfall álblöndu sem notað er í bifreiðum Kína er tiltölulega lágt. Árið 2010 var meðalnotkun Kína á áli á bíl 99 kg, sem er lægra en 112 kg að meðaltali á heimsvísu. Munurinn á magni áls sem notaður er í bíla í þróuðum löndum í Evrópu og Norður-Ameríku er enn meiri. Hins vegar spá viðeigandi gögn því að frá 2011 til 2015, með dýpkun orkusparnaðar og losunarskerðingar í bílaiðnaði í Kína, muni magn álefna sem notað er í bifreiðahjólum Kína vaxa um 10% til 12% á ári. Árið 2015 mun magn áls sem notað er í bíla Kína aukast úr Núverandi 1,9 milljónir tonna hafa aukist í 3,14 milljónir tonna.
Sem stendur hefur Kína bílaframleiðsla farið fram úr Bandaríkjunum, Japan og Þýskalandi árið 2009, í fyrsta sæti í heiminum. Taflan hér að ofan sýnir bílaframleiðslutöfluna undanfarin ár. Hvað varðar álvæðingarhraða bíla er tækni landsins okkar enn tiltölulega aftur á bak. Sem stendur hefur notkun áls í bifreiðum í þróuðum löndum náð 138 kg og álvæðingarhlutfallið hefur náð 12%. Hins vegar er notkun áls í bifreiðum í mínu landi langt á eftir notkun erlendra ríkja. Meðalmagn áls sem notað er er aðeins 60 kg og álvinnsluhlutfallið er minna en 5%. Þess vegna eru þróunarhorfur á álblöndumarkaði fyrir bíla mjög víðtækar.
